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汽车门铰链座冲压工艺改进及级进模设计

时间:2006/9/19 15:53:07

  1 零件工艺分析

图1零件为我公司ZN6491车型后背门铰链座零件,材料:SAPH310,料厚3mm,其中2-∮6.1mm孔要求同轴(装配铰链轴用),针对该零件2-∮6.1mm孔与R6mm边缘距离小于1.5倍料厚,采用单工序模需要3副模具(落料模、冲孔模、折弯模)且在折弯过程中2-∮6.1mm孔同轴度难以保证,∮6.1mm孔同轴度难以保证,并且材料利用率低,模具投入高,生产效率低。为克服上述缺点,从冲压工艺方面认真考虑,将原结构更改为如图2所示,更改后该零件采用切边、冲孔、折弯、切断级进模成形工艺。

2 模具排样图的确定

对于级进模设计,主要问题就是排样。根据零件的特点,在压弯前增加冲制4mm×28mm长圆孔,在切断前凹模设计让位槽以便折弯制件顺利通过。具体工序如下:工位1为切边切槽;工位2为冲2-∮6.1mm孔及4mm×28mm长圆孔;工位3为折弯;工位4为切断。排样图如图3所示。

3 模具结构及设计要点


1整体凹模 2导料板 3压料板 4压料橡胶 5切边凸模 6冲孔凸模 7冲长圆孔凸模 8压弯凹模 9垫板 10固定板 11键 12切断凸模 13反侧限位块 14行程限位器

模具结构如图4所示,其设计要点为:

(1)确定步距。在级进模使用过程中,影响零件精度的主要因素是各步距之间的累计误差,本套模具步距尺寸以第一步为基准,零件标注按步距顺序标注,消除累积误差。
(2)为避免装配误差,切边,冲孔凹模、折弯凸模、切断凹棋采用整体结构,采用数控线切割机床加上。
(3)切断凸模单独固定,增加限位装置,保证切断刃口间隙的稳定性。
(4)为保征送料的一致性,采用导料板送料。
(5)为保证制件的平整性采用聚胺脂橡胶压紧机构。
(6)凸、凹模间隙取值设计按料厚的10%计算。

4 结束语

该模具设计送料合理,凸、凹模刃口间隙满足使用要求。整体凹模保证了零件精度,模具投入使用生产2.5万件,制件稳定满足工艺要求,模具状态良好。对同类制件的工艺分析,模具设计有一定借鉴作用。
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