从条件上看，这样的投资规模对长城并非很难的事。长城在资金条件、技术研发条件、企业综合管理的能力等方面都进行了长期积累，到2008年实现这样的总体规划、目标是可行的、可预见的。”

　　长城肯定要造轿车，国情车是第一个目标

　　60万辆的规模不是一个小数目，作为以皮卡、经济型SUV起家的长城汽车，虽然在量上去年是这一领域的第一，但如果不做轿车，只凭小车种，恐怕很难实现如此大的规模。

　　王凤英告诉记者：“关于造轿车长城已经有计划。刚才已经说了，长城到2008年要做到60万辆的产能，产品要实现多样化，在乘用车生产基地建设中还将建立与轿车共用的产品平台，这都说明长城造轿车是必然的，而且目前已有了产品开发计划，产品开发也已在进行储备。应该说，从政策上看，长城造轿车已经没有任何政策障碍。至于长城什么时候造、造什么样的轿车，将基于市场而定。”王凤英也透露，经济型轿车、符合中国国情的轿车将是长城的第一个目标，但不排除时机成熟时进入中档轿车领域。

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