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车用塑料在发达国家已占塑料总消耗量的7%~11%，而中国只占到1%~2%，即使是这样，大部分材料仍需依靠进口。汽车零部件的国产化为塑料材料供应商和零部件加工商带来了机遇与挑战，而提高企业自身的竞争力是应对机遇与挑战的关键！

随着汽车工业的发展，节能与环保已成为汽车行业的两大课题。以塑料代替金属，不仅能减轻车重，降低燃油消耗和碳氢化合物排放，还可提高动力性，适应恶劣环境，增加安全性。由于塑料可回收，从而节省了制造过程中的资源消耗，最终使汽车在安全和成本两方面获得更多的突破。另外，塑料也为汽车的外观设计更加人性化、多样化、舒适性、美观性提供了便利条件。

近年来，塑料在汽车中的应用十分普遍，用量也在不断上升。2000年世界上单车对塑料的平均用量已达105kg，占车重的8%~12%。车用塑料在发达国家已占塑料总消耗量的7%~11%，而中国只占到1%~2%，即使是这样，大部分材料仍需依靠进口。造成这种局面的主要原因，一是由于国产汽车专用塑料牌号少，生产企业规模小且分散，标准混乱；二是零部件生产企业自主开发能力差；三是由于引进车型从整车及零部件设计、材料选型到配套都有自己的体系，国内企业要想进入，存在较大困难。因此，如何处理这三方面矛盾，将是我们解决国产车用塑料应用与发展的关键。

要解决这些问题，首先材料供应商必须走正规化、专业化的生产途径，制定长远的发展目标和品牌战略，实现市场资源、技术资源以及企业间的整合，最终获得规模优势。企业只有提高产品的技术水平和竞争能力，才有可能与国外产品抗衡，并通过实实在在的市场开发与技术开发，让用户认可，逐步扩大市场，谋求发展。在此需要引起企业特别注意的是，低价格策略绝对不是市场竞争最有效的手段。其次，由于汽车零部件的质量直接影响整车的性能，所以提高材料性能与零部件的质量，加强应用开发已是当务之急。这是一项系统工程，涉及材料、工装、加工工艺和安全性能，因此必须充分保证生产质量与效率，保证产品与生产过程的最佳配合，并采用高性能设备和改进指标来优化生产资源。最后，随着国内汽车市场由超高速发展进入到健康科学的发展阶段，人们的消费正在逐渐理性化，从而使得汽车行业从暴利转向合理。为此，一些大的汽车生产企业已经开始寻求国内的供应商和合作伙伴以降低制造成本，这就需要国内的材料供应商要及时了解汽车企业的需求，加强与他们的沟通和交流。

前不久国家发改委已制定相关政策，把加速汽车零部件的国产化进程作为行业发展的重点，同时还对汽车燃油消耗标准进行了重新限定。在这一背景之下，伴随着去年原材料的涨价，使得许多整车厂为了降低成本已放开了对指定材料的限制，这无疑给零配件生产厂商和塑料原料供应商提供了一个绝好的发展机遇。在汽车零部件国产化的大气候条件下，材料供应商应力争一部分市场份额，发挥国内企业的优势，积极参与竞争。

据国家信息中心预测，2009年前后将是我国轿车大规模进入家庭的开始，到2010年时我国汽车市场的需求量应在800万辆以上，从而汽车用塑料需求量也将达到72.2万吨。对于塑料材料供应商而言，市场机遇与挑战同时并存。因此，国内车用塑料生产企业和零部件生产企业要想在汽车市场中占有一席之地，就必须提高自身的竞争能力，把企业的产品开发能力和产品质量水平提到更高的层次上。

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